hanno sospeso le traversate su larga scala e cancellato più di 100 viaggi!
Negli ultimi due anni, le tariffe di trasporto marittimo hanno continuato ad aumentare, e i prezzi elevatissimi si sono mantenuti a lungo, esercitando una forte pressione sulle imprese di commercio estero. Dopo un periodo di prosperità senza precedenti, il recente calo delle tariffe di trasporto sulle principali rotte si è accentuato, rendendo il mercato del trasporto containerizzato sempre più competitivo.
Tariffe di trasporto dimezzate per 14 settimane consecutive! La pressione della compagnia di navigazione per riempire i serbatoi spinge alla ricerca del prezzo più basso.
Secondo gli ultimi dati pubblicati dalla Borsa di Shanghai il 16 settembre, l'indice SCFI ha continuato a scendere di 249,47 punti, attestandosi a 2312,65 punti la scorsa settimana, raggiungendo il livello più basso da dicembre 2020. Il calo si è leggermente ridotto al 9,73% rispetto alla settimana precedente. Rispetto al massimo storico di 5109 punti raggiunto all'inizio dell'anno, l'indice SCFI ha perso quasi il 55%. Si tratta della quattordicesima settimana consecutiva di ribasso, e il suo valore si è dimezzato rispetto al massimo storico di inizio anno.
Tra le rotte principali, la linea US-West ha registrato un forte calo la scorsa settimana. La tariffa di trasporto per FEU è diminuita di 434 dollari, attestandosi a 3.050 dollari, con un calo del 12,45%, ovvero il 62,42% in meno rispetto al picco di 7.900 dollari raggiunto all'inizio dell'anno. Sulla linea Eastern United States, la tariffa di trasporto per FEU è stata di 7.176 dollari, con un calo settimanale di 591 dollari, pari al 7,6%, e una diminuzione del 40,08% rispetto al picco di inizio anno.
Anche la rotta europea fatica ad arrestare il declino. Il costo del trasporto per TEU è sceso di 332 dollari, attestandosi a 3.545 dollari a settimana, con un calo settimanale dell'8,56% e una diminuzione cumulativa del 54,53% rispetto al picco di inizio anno. Sulla rotta mediterranea, il costo del trasporto per TEU è sceso sotto la soglia dei 4.000 dollari, raggiungendo i 3.777 dollari, con un calo settimanale di 445 dollari, pari al 10,54%.
La tariffa di trasporto merci della South America Line (Santos) per TEU è diminuita di 841 dollari USA, attestandosi a 6.342 dollari USA, pari all'11,71%.
La tariffa di trasporto merci della Southeast Asia Line (Singapore) per TEU era di 403 dollari USA, in calo di 60 dollari USA, pari al 12,96%, rispetto alla settimana precedente.
Tuttavia, la scorsa settimana, la tariffa di trasporto della rotta per la Corea del Sud sulla linea oceanica è aumentata leggermente di 12 dollari, e la tariffa di trasporto per TEU è salita a 265 dollari, con un incremento settimanale del 4,74%, l'unico aumento registrato tra tutte le rotte.
Gli addetti ai lavori del settore hanno sottolineato che l'indice SCFI è una media che comprende il prezzo spot e il prezzo dei contratti a lungo termine. Tuttavia, sul mercato spot, è già sceso sotto i 3.000 dollari, e il prezzo spot per FEU sulla linea europea è calato di 5.500-6.000 dollari. Le principali rotte hanno registrato un forte calo, a dimostrazione della debolezza e della stagnazione della domanda dei consumatori in Europa e negli Stati Uniti, e della forte pressione esercitata sulle compagnie di navigazione per riempire le cisterne, con conseguenti contrattazioni e corse all'accaparramento delle merci.
Un evento raro nella storia! Le compagnie di navigazione hanno sospeso le partenze su larga scala e cancellato oltre 100 viaggi! Tasso di cancellazione: 16%.
Poiché le tariffe di trasporto continuano a diminuire, le compagnie di navigazione container hanno adottato misure per controllare la capacità e cercare di attenuare il calo dei costi di trasporto.
Secondo gli ultimi dati pubblicati da Drewry il 16 settembre, nelle prossime cinque settimane (dalla 38ª alla 42ª settimana), le tre principali alleanze marittime mondiali hanno cancellato complessivamente 101 viaggi. 2M ha annunciato 40 cancellazioni, seguita da The Alliance e Ocean Alliance con rispettivamente 33,5 e 27,5 cancellazioni.
Delle 750 partenze programmate sulle principali rotte come la Transpacifica, la Transatlantica e le rotte Asia-Nord e Mediterraneo, 122 sono state cancellate tra la settimana 38 e la settimana 42, con un tasso di cancellazione del 16%. Durante questo periodo, il 68% delle partenze cancellate riguarderà la Transpacifica in direzione est, il 24% le rotte Asia-Nord e Mediterraneo e l'8% le rotte transatlantiche in direzione ovest.
Drewry ha affermato che il mercato del trasporto marittimo di container ha continuato a indebolirsi, con le tariffe spot dalla Cina in calo più rapidamente del previsto su base mensile, a causa della minore domanda di container, delle scorte abbondanti, dello spostamento della spesa dei consumatori dai beni ai servizi e di un contesto economico incerto. Mentre le compagnie di navigazione cercano di adeguare la capacità al calo della domanda di merci, si è registrato un aumento del traffico aereo sulle principali rotte commerciali est-ovest.
Con il continuo calo dell'indice SCFI, anche le compagnie di navigazione container hanno iniziato a subire pressioni per rinegoziare le tariffe di trasporto a lungo termine. Le principali compagnie di navigazione container, tra cui Yang Ming Shipping e Wan Hai Shipping, hanno confermato che l'effetto del crollo delle tariffe di trasporto si è esteso. I clienti hanno iniziato a chiedere alle compagnie di navigazione di discutere le tariffe di trasporto dei contratti a lungo termine. Di fronte alla pressione per l'adeguamento dei prezzi, le compagnie stanno discutendo con i clienti con contratti a lungo termine uno dopo l'altro, senza escludere un adeguamento flessibile per i diversi clienti.
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Data di pubblicazione: 21 settembre 2022